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“C”变“O”,南京大外环今闭合
发布时间:2012-12-26 来源:南京日报 浏览次数:1289
      期待已久的南京长江第四大桥、南京绕越高速公路东北段同步建成通车,我市长达166公里的“大外环”由此闭合成环。   2003年,南京长江第三大桥开工建设、2006年南京绕越高速东南段开工建设、2008年南京长江第四大桥开工建设、2010年南京绕越高速东北段开工建设……“大外环”从“C”变成“O”,历经十年磨砺。   闭合的“大外环”,不仅进一步优化了南京城市的交通格局,让外地货车和长途客车不再穿城而过,有效减轻城区交通负担,也进一步拉近我市江南与江北的距离,“从栖霞到龙袍镇最快只要15分钟,以后江南客人来我店里吃汤包方便多了。”正准备为自己开的“农家乐”翻新扩张的朱长荣昨天喜滋滋地对记者说。   大外环由“C”变“O”,南京市域范围“扩大”6倍   【现场探访】12月21日,记者驱车从栖霞大道进入312国道,过了312国道原收费站(现已撤销),远远看到往“长江四桥”方向的指示牌。按指示牌所指方向行驶5分钟,就到达长江四桥引桥。而从栖霞大道至四桥龙袍收费站,行程不足45分钟。   记者看到,四桥已经做好通车前的一切准备。指挥中心内,多个镜头从不同方向对桥面进行实时监控,在位于六合龙袍的收费站,20多个收费通道一字排开。据介绍,车辆经过主线收费站无需停车交费,刷一下高速公路卡即可。南京重大路桥建设指挥部总工程师章登精介绍,四桥处于江苏高速公路南网和北网的交界处,四桥通行费将在最后出高速时合并计算。   记者留意到,四桥隧道口及高速路面上,铺设了大片红色减速路面,“这是为提醒司机集中注意力,因为隧道光线较暗。”现场负责人解释道。彩色“提醒”路面在南京高速公路上还是首次使用。   【新闻解读】作为国内第一、世界第三大跨径悬索桥,四桥不仅在中国和世界桥梁建设史上写上浓墨重彩的一笔,也将使南京的交通格局有了更大优化空间。其与今天同步通车的绕越公路东北段牵手后,南京的大外环将从原来的“C”形走向“O”形,完全闭合的“大外环”,将使南京城市围合区域从绕城公路以内的243平方公里,扩大为1459平方公里,城市一下子扩大了6倍。至此,南京也有了“三环”——   一环:“井”字形快速内环沿南京“老城”城墙外围布置,由城西干道、模范马路隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、双桥门立交、赛虹桥立交等组成,全长24公里,围合35平方公里“老城”范围。   二环:由绕城公路,从南京长江二桥江南连接线向南,经东杨坊、马群、万家楼,然后沿主城外围的铁心桥、油坊桥,接南京长江三桥,在江北再接二桥江北连接线,拥江形成环线,全长80余公里。这是一条高速沟通南京新、老城区的“二环路”,串联起仙林新城区、江宁新城、板桥新城、奥体新城。   三环:由长江四桥、长江三桥、绕越高速“圈”成,途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区,围绕绕城公路外10公里,划了一个周长166公里的圈。   分流过境车辆,为城区道路和二桥“减负”   【现场探访】记者昨天在绕城公路的刘村互通匝道、雍庄枢纽、沪宁高速上海往南京方向第278公里处等,都看到这样一块交通调整告示牌:绕城公路的刘村互通(经长江二桥)至雍庄枢纽段,7:00—22:00禁止非本市籍号牌货车通行;全天禁止过境长途客运车辆通行,上述车辆可由绕越高速公路(G2501)行驶。   “二桥高速三分之一车辆为大货车和挂车,按一辆挂车抵3辆小客车计算,日均车流量10万辆左右,而当初设计的日均流量仅6万辆,已经超负荷。”交管局一位负责人表示,二桥的车流量对绕城公路影响也很大。“绕城公路现在车流量在7万辆以上,且近一半是大货车和渣土车,事故率很高,经常引起拥堵。四桥开通后,绕城和二桥外地货车和客车限行,日均车流量有望降低1万—2万辆。”   【专家声音】南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为,闭合的“大外环”,沟通了江南沿江公路与江北沿江公路,也将宁启、宁杭、沪宁、宁通、宁淮、宁埠、宁洛等高速公路串联到了一起。以后,从山东、河北等北方过来的车辆,开往上海、杭州等方向时,可以从“大外环”通行,不用再走绕城;东西方向也是如此,从上海往合肥、西安等方向的过境车辆,也不需要进入城市路网,缓解城市交通压力。   四桥开通在优化城市交通格局的同时,也进一步夯实了南京“门户城市”、“枢纽城市”地位,对于促进长江三角洲区域经济发展,加快实施江苏省沿江开发战略,增强南京综合竞争力和辐射带动力,都具有十分重要的意义。    “大外环”穿针引线,江北江南又添一个“对话”通道   【现场探访】近日的持续低温让很多人足不出户,但在六合龙袍经营农家乐的朱长荣每天往外跑,拖砖拉水泥,“过完春节将农家乐翻新装修一下。”朱长荣告诉记者,现在他只有两个包间,一到节假日就坐不下,“四桥开通后,来龙袍更方便了,客人多了肯定坐不下。”    随着四桥开通,龙袍镇上,有朱长荣这样想法的人不少。   王永贵经营着一家大酒店,销售的蟹黄汤包在当地小有名气。“虽然每年汤包节来吃汤包的市民不少,但还是会抱怨主城到六合路太远。”王永贵说,长江四桥开通后,他的生意有望更红火。   “我们测算过,今年龙袍汤包节日均客流量为5000人,四桥通车后,明年有望翻一番。”龙袍街道相关负责人说。   【新闻解读】位于龙袍镇东南部的长江村对长江四桥开通的前景充满期盼。10公里的原生态水杉大道、千亩杨树林,在长江村形成一道道亮丽的风景线,江边泛舟、池塘垂钓,加上蟹黄汤包等特色美食,让这里的农家乐别具风味。2008年,长江村入选江苏省首批农家乐专业村,但因为交通不便,客流量一直差强人意。“四桥通车后,从新庄过来不过半小时,农家乐一定让大家更乐呵。”长江村支书杨美和说。   借四桥开通契机,龙袍镇已着手全镇产业进行新一轮规划布局,“长江四桥经济产业园是龙袍新城建设的一个重要内容。”龙袍街道办事处主任范明辉介绍,产业园将重点发展智能电机产业,以及相配套的现代物流服务及科研CBD。据了解,长江四桥连通六合、栖霞两区,沿线设置了横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交。绕越高速东北段全线设置了6个互通立交,沿线六合区的每个街镇都可进出高速路。   从跳出明城墙到迈过长江,从跨江发展到拥江发展,南京城市发展空间不断拓展优化。从长江大桥的一线牵,到长江二桥、长江三桥、长江隧道、长江四桥等多个交通要道的放射网联,江南江北正实现更紧密的对话和共生。     来源:南京日报
 
     
 
   
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